城市道路的主要功能在于方便居民生產生活，是城市交通運輸過程中不可或缺的組成部分，在城市生產生活中占據重要地位。而在城市道路建設的過程中，必須做好道路的橫斷面設計，才能滿足道路工程的各項功能，合理地布置綜合管線，保證城市各行業的發展不受影響。基于此，以下對城市道路橫斷面設計與綜合管線布置進行了探討，以供參考。
        關鍵詞：城市道路；橫斷面設計；綜合管線；布置
        引言
        在設計城市道路橫斷面時，包括道路的功能定位、寬度等在內的諸多要素均會在不同程度上影響著道路橫斷面的優化設計。因此對道路橫斷面設計要點進行分析具有十分重要的現實意義。
        1道路橫斷面設計概述
        道路橫斷面設計是城市道路交通規劃的重要組成部分，它對道路安全、交通功能、土地資源利用、通行能力、城市景觀等方面都有重要的意義。合理的橫斷面設計可以有效提高交通安全、減少交通延遲、節約土地利用等，對于既有道路的改擴建工程，前期進行合理的斷面設計，還能降低經濟投資、降低協調難度、加快工程建設的推進進度等。
        2道路橫斷面設計的關鍵要點分析
        2.1合理明確道寬及帶寬
        車行道與人行道以及分隔帶的寬度，是構成道路橫斷面的重要要素。在確定車行道與人行道、分隔帶寬度時，相關工作人員需要充分立足工程實際，嚴格遵循國家相關標準要求進行合理確定。根據道路具體等級與通行的車型，車道設計寬度也不盡相同。如在快速路中，對于大型車，道路外側與中間寬度應為3.75m，而道路內側寬度應設計為4m。對于小型車，道路外側與中間寬度應在3m時最為理想，此時道路內側寬度在3.25m時最為適宜。按照相關規范，當車速超過80km/h時，車道寬度不低于3.5m。車速在60~80km/h時，車道寬度應至少為3.25m，當道路設計車速不超過60km/h時，對應的車道寬度應至少為3m。
        2.2選擇具體的橫斷面形式
        在進行城市道路橫斷面設計的過程中，需要按照道路的實際特點、運行要求等多方面因素，選擇恰當的橫斷面形式：對于次干路、支路或舊城市道路，由于其交通量相對較小，可選擇單幅路；對于單向兩條機動車道、非機動車流量較少的道路，為避免對向行駛機動車之間的互相干擾問題，則可采用雙幅路；對于車流量較大的道路，往往無法采取混合的設計形式，且車速要求較高，則可采用三幅路；對于交通量大、車速快、單向兩條車道則采用四幅路。以上幾種橫斷面形式中，三、四幅路安全性比其他兩種高，且其具有分隔帶，能夠形成行人過街安全島，但是對于行人、非機動車的行駛則有所不便。因此，在具體設計的過程中，需要結合實際情況，選擇恰當的橫斷面形式。
        2.3考慮道路內停車需求
        隨著現階段我國車輛總數的逐步提高，在道路橫斷面設計中還需要相關工作人員，充分考慮廣大車主的路內停車需求，使得城市道路規劃設計具有更高的合理性。一般情況下，需要將路內停車設置在生活性次干道或支路上，并且需與平交口保持一定安全距離，防止因路內停車而出現各種交通干擾、沖突問題。例如在針對次干路的進口道進行路上停車設計時，其需要與交叉口路緣石終點保持至少80m的安全距離，而在次干路出口道進行路上停車設計時，其需要與平交口路緣石終點之間保持至少20m的安全距離。在設計路內停車車行道的寬度時，同樣需要設計人員對車道通行條件以及泊位設置要求進行充分考慮。例如對于雙向機動車通行道路，如果需要在其兩側設置泊車位，則車行道路的路面寬度應至少為12m，若只需在其一側位置設置泊車位，車行道路面寬度則需控制在8~12m。對于單向通行的機動車道，若需在其兩側位置設置泊車位，則車行道路面寬度應至少為9m。
        3城市綜合管線布置要求
        3.1消除安全隱患，規范現狀管線管位
        部分燃氣管線與其他管線間距不滿足最小間距要求，存在較大的安全隱患，應及時進行整改。可結合道路改造，優化管線布局，確保管線安全間距要求；或根據現場實際情況，采取妥善的保護措施，如加裝套管、修建管溝等。同時，安裝報警裝置實時監控，并加大巡查力度。當現狀地下管線不能滿足未來發展需要時，經經濟、技術綜合比較后，可廢棄或抽換部分管線。現狀管道需要擴容的，在原有管線基礎上，整合道路下管線空間，增加新的管線。可結合現狀架空電力線路入地、通信管道容量不足需新增管道的道路建設纜線管廊，納入電力和通信電纜。
        3.2明確施工具體流程
        在城市道路工程管線施工時，對于設計圖紙的會審工作來說，每個施工人員都應該積極地參與到此項工作中，每個工作人員都要對設計圖紙進行仔細的了解，全體人員在一起共同商量探討，努力發現設計圖紙中存在的問題，只有保證圖紙沒有問題后才能夠開展下一項工作，制定詳細的施工流程。施工單位應該對施工人員進行培訓，講授相關的施工流程以及施工技術，并且規范施工人員的相關操作，避免因為人為因素而影響到施工的質量。在管線施工中，平面定位原則是其中重要遵守的事項，在管線規劃工作中，應該合理的把握管線之間的距離，確定好主線和支線的排列，同時還應該注意管線施工的優先級問題。在安裝時所使用的零件規格應該確保一致，管線排列時還要按照左冷右熱的原則進行排列，安裝完成過后還應該定期地進行養護。對于造價較高的管線安裝來說，應該進行優先安裝，在安裝時要避免多次出現交叉的情況，以便于后期的維修。
        3.3尊重歷史，合理布置新建管線
        城市道路地下管線布置首先應滿足管線敷設的功能性需求，統籌考慮各種地下管線埋設及后期管養需要，并滿足安全間距要求，預留遠景發展管位。尊重歷史，規劃傳承，各板塊現狀管位標準斷面有所差異，應在合理性分析的基礎上，尊重地方習慣做法，并作適應性的優化調整。考慮路面行車的安全性、舒適性，以及景觀效果，管線敷設空間一般次序為：非機動車道-人行道-機非隔離帶-綠化帶-機動車道。
        3.4根據施工現場情況進行調整
        雖然，在管線施工前的相關準備工作以及就緒，但是在施工時總會出現一些意想不到的問題，影響到城市道路工程管線施工的開展。因此，施工單位應該采取動態的、發展的眼光看待問題，并提前制定相應的解決措施，同時根據施工現場的實際情況來對施工方案進行修改和調整，避免影響到施工的進度和質量，控制其造成的影響。另外，在施工技術和施工材料的選擇時，仍然需要結合施工現場所勘測的數據，從而提高施工的合理性和高效性。對于不同材質的管線來說，其對環境的適應程度具有很大的差異，只有經過多次實驗和計算，才能夠推測出各管線所適應的環境狀況，從而避免在施工時出現誤差，同時控制管線故障問題。
        3.5加強綜合管線所涉及的附屬設施的規劃設計
        像人防工程、通風及消防系統等，與地下綜合管線應用效果是否密切相關。因此，需要從附屬設施良好功能特性的保持、附屬系統的科學構建等方面入手，完成好相應的規劃設計工作，確保城市道路綜合管線建設有效性，不斷提高這類設施在城市建設中的效能。
        結束語
        在城市道路工程中，橫斷面的設計以及綜合管線的布置是兩項互相聯系的工程，其涉及內容較多，因此需要加強相關部分之間的溝通協作。在城市道路工程的施工過程中，需要結合實際情況，做好橫斷面的相關設計，同時確定合理的綜合管線布置方案，做好統籌規劃，保證道路地上、地下空間得以合理利用，促進城市交通和諧穩定的發展。