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橋梁加固的必要性
在橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。
由于橋梁不僅受自然環境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環境的影響，所以難以避免產生損壞現象。這使得舊橋的加固與改造已成為必然。
1、 橋梁加固 的必要性
（1）在橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。
早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，所以往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。因此，舊橋的加固與改造已成為必然。
（2）從經濟上分析，橋梁加固可以節省大量投資，收到良好的社會經濟效益。
采用適當的加固技術和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加的工程費用；而且有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現代化的交通運輸需求。
（3）橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在很大程度上能夠消除交通安全隱患。
2、加固改造工程必須滿足的基本條件
（1）橋梁經加固改造后，其結構性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。
（2）具有較明顯的經濟效益。對于橋梁結構物的加固改造可以采用兩種不同的方式：
一種是廢棄原有結構物進行重建，這就相當于建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原橋的工程內容；
另一種是充分利用原橋，進行補強加固，若需加寬則再行拓寬，這就是通常所說的橋梁技術改造。一般認為技術改造比重建能節省50%～60%以上的費用，因而，經濟效益相當可觀。
3、橋面鋪裝層加固
橋面鋪裝層開裂或剝離，會使鋼筋混凝土梁板橋更容易產生鋼筋銹蝕，并削弱橋梁的橫向整體性。
以石拱橋為例，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現滲水現象等；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產生震動，對橋梁產生不利影響，同時又加重了橋面鋪裝層的病害。對于使用年限長、破損嚴重的采用拆除、修復的加固方案；而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設計要求的則先處治病害，在不降低設計荷載標準的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。
4、橋梁的下部結構加固
橋梁下部結構主要包括橋墩、橋臺以及基礎等。橋梁下部結構的加固主要分為墩臺加固和基礎加固。
在橋梁的墩臺受到嚴重損害的情況下，會影響到橋梁的車輛通行安全，一般會進行徹底全面的維修。在徹底和全面維修之前可以采取臨時加固的辦法。一般會在墩臺旁增加設立排架，來共同承受墩臺載重壓力。橋梁的墩臺如果已經發生損壞，則需要安裝鋼軌骨架。但我們在橋梁加固過程中，遇到墩臺損壞的情況是比較少的。
橋梁的基礎加固方式主要有以下幾種情況：第一，出現基底承受能力不足時，可以采用擴大基礎或壓注漿料的方法加固土層。第二，由于淺基墩臺受到沖刷，可以采用橋底鋪底和隔水墻的防護措施，同時還可以用加深基礎的方法來進行加固。對于墩臺基礎可用分段開挖的方法加深基礎，施工時采取臨時措施保護原有的墩臺，不使原有墩臺受力加重。第三，也可以在墩臺周圍布置鉆孔樁，在樁頂上修筑鋼筋混凝土，然后與原墩臺連成整體，形成共同受力，以加固基礎。
5、加固方案與加固效果的評價方式
主要包括對橋梁所處的地形條件和地質條件、水文情況和自然狀況等的評估，還要對橋梁的現狀和使用過程進行精確的分析和研究。
另外，施工的現實條件、交通狀況以及預期的維修和加固效果等都要做一個全面的規劃和考慮?，F有的人力資源和技術水平也應該是一個需要注意的條件。橋梁維修和加固的方案是在綜合考慮的前提下對其進行優化組合的產物，應該體現出加固的效果，還要體現出適當的經濟效益和社會效益。
橋梁加固后，上部結構通常要進行靜載或動載試驗，并與加固設計的計算結果進行對比，以此來對橋梁的加固效果進行分析和評價。對于橋梁的下部結構，則是通過其頻率變化來定量評估橋墩的加固效果。
6、舊橋養護管理
加強舊橋的養護管理可從以下幾方面開展：
（1）對于經常過大車的橋梁要進行重點檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動態；
（2）重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經驗；
（3）在施工過程中注意抓重點；
（4）充分調動基層單位的積極性，正確處理責、權、利的關系。應充分重視舊橋的養護管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態，確保橋梁營運的安全。
從目前我國基本建設投資來看，由于資金短缺，不可能對技術狀況差的橋梁進行拆除重建，因為這樣做不僅要耗費大量投資，而且工期也較長，因此世界各國都按照充分利用和革新的原則，對舊橋采取適當的加固改造措施，以滿足橋梁營運和延長其使用年限的需要。
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