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橋梁設計

橋梁設計的結構效率

新聞時間:2017-03-29 文章來源: 文章作者:公路設計

    結構效率常常反映在力的傳遞、力的平衡和材料的高效使用之中,而所有這些,需要通過恰當的造型表達相應的視覺感受。最短力徑傳遞簡潔的印象,力的平衡表達可靠與穩重,高效用材體現精煉與合理。在自然界的結構中,效率與美觀已帶給我們很多關聯性的啟示。從古至今,以美觀著稱的橋梁都毫無例外地體現了這些原則。
 
    在視覺上,表達結構效率的兩個重要因素是通透度和纖細度。
 
通透度受墩柱的數量與寬度影響,采用較寬橋墩的下部結構,從某些視角來看缺乏通透度,就像是一堵堵墻。減少柱子的寬度對于增加通透度效果最明顯,即使對于由很多小跨度組成的長橋,只要柱子較窄,也能擁有足夠的通透度。
 
    采用獨柱墩可以增大通透度,圓柱效率最高,但視覺穩定性稍差;矩形柱在通透度和視覺穩定性方面可以兼顧。在橋梁上部結構寬度B<12m的情況下,不管橋梁有多高,總能使用獨柱墩。墩柱寬度6的選擇應該使得B/b在3:1 -3. 5:1之間。如果橋梁足夠高,并且上部結構由單個橫截面組成,對于這些橋梁,其B/b可以在3.5:1 -4:1之間。
 
    雙柱墩一般用于低而寬(B> 12m)的橋梁,柱子可以是細長的實心截面,如圓形或扁六邊形。當一排框架墩的立柱數量超過3個時,不僅影響通透度,還會給側方位視角增添凌亂的感覺,因此多立柱的框架墩宜慎用。
 
    高而厚的墩帽也會使橋下通透度大打折扣,因此一般要避免使用。
 
    梁式橋上部結構的跨高比(跨長與梁高之比),不僅是技術指標,也是經濟指標,是表達橋梁工程相對經濟性的估算判據。當跨高比在16 - 22之間時,上部結構較經濟。雖然跨高比可以達到30,但一般成本較高。當跨高比轉換為視覺纖細度時就成了美學指標。視覺纖細度是指上部結構尺寸的視覺效果,與視點有關,可以是梁高,也可以是梁寬。所以,跨高比并不是視覺纖細度的可靠度量,如果上部結構在中間橋墩處的視覺連續性不中斷,跨徑對視覺纖細度就顯得不那么重要。
 
    視覺高度對低矮的橋梁非常重要。而對于長大橋梁,有時盡管梁高較大,從遠處看總是顯得很纖巧。從遠處觀看蘇通長江大橋的效果如圖2-8所示,在寬廣的江面上,感覺不到斜拉橋主梁達4m之高。
 
    箱形截面梁可以通過橋面板的懸臂,來顯著減少視覺高度,懸臂部分的陰影投射到腹板上,其平行的明、暗光帶對比,可以突顯橋梁上部結構的縱向尺度。
 
    改變梁高也是有效的,例如,變高度的三跨連續梁,可以增強橋梁的視覺纖細度。
 
    梁高與上部結構高度之間的相互影響應當予以考慮,如果橋下凈空與梁高之比達不到3,起碼的通透度和纖細度是不可能達到的。
 
文章出自市政設計m.zf-sfl.com,轉載請注明。

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